La primera planta en Europa, convertirá bolsas de plástico, potitos, embalajes en combustible

Esta empresa, SITA, va a montar diez plantas en Reino Unido a un costo de apenas £50m  -o sea que cada una cuesta unos 7 millones de dólares, cantidad insignificante incluso para Uruguay, ni digamos para España ni se notaría.

Usa tecnología desarrollada en Irlanda para reformar estos plásticos que sólo valen para ir a la basura y fabricar combustible para camiones y camionetas de reparto.

Recordemos que el plástico, es petróleo.

Una planta en Montevideo donde la colecta de materiales está bien establecida (se puede mejorar) permitiría una autonomía parcial en la producción de combustible y además mejoraría el medio ambiente y daría empleo a técnicos y trabajadores.

El gobierno de Mujica, que no está haciendo nada en tema de energía y se va a encontrar con un grave problema, tiene en montar una planta de estas un principio de solución.  Recordemos que todo lo que Ud ve lo transportó un camión en algún momento. Todo.  Y ni digamos si los tractores y cosechadoras no tienen combustible.

Para ANCAP esto ni es un dinero importante.

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Carrier bags turned to diesel

Sita to unveil plans for UK plant to make fuel from plastic.

Old carrier bags, yoghurt pots and TV dinner packaging will soon be making enough fuel to power 5,000 British white vans – in Europe’s first plastic-to-diesel plant.

Sita, the waste company owned by the €7bn (£6bn) French utility Suez Environnement, will on Monday unveil plans to build up to 10 plants, creating 120 jobs and costing an estimated £50m.

The first, likely to be located in the London area, will convert so-called «end of life» plastics back into oil-based fuel. This is the dregs of plastic waste contaminated by food stuffs, which ordinarily ends up at landfill because it cannot be recycled.

Sita’s plants will deal with 60,000 tonnes of mixed waste plastic waste per year – around 17pc of the total – leaving the potential for many more UK plants to be built in future.

Pioneering technology provided by Irish company Cynar has led to the development of the first commercially-viable plastic-to-diesel model.
David Palmer-Jones, chief executive of Sita, said pilots had already been tested successfully and Sita’s first full-scale plants are expected to be profitable within five years of operation.

«There’s a market need, it’s environmentally-friendly, there’s a saving on carbon emissions and it’s cost comparable with regular diesel,» the waste boss said.

It would be ideal to see waste trucks powered by the plastics they bring for conversion into fuel, he added.
It is unlikely that the fuel would find its way to the pump, but Sita aims to strike deals with local authorities and companies with commercial vehicle fleets such as hauliers and taxi firms.
The waste company aims to build the plants at the rate of two to three per year, depending on how long it takes to get planning consents.
Sita now has the Europe-wide licence for Cynar’s technology and therefore the potential to roll out more plants across the continent if they prove successful.

«We believe in the growing demand for diesel due to the year-on-year increase in the proportion of diesel-powered cars,» Mr Palmer-Jones said.
«This affirms the importance of waste management in both resourcing materials and partnering in the sustainable alternative energy industry.»

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/8116000/Sita-to-turn-plastic-into-diesel-to-power-vehicles.html

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Por Armando

4 comentarios en «Plásticos a Diésel en Gran Bretaña»
  1. Hola Armando, esta noticia me ha impactado. He visto el video y la verdad esta sería una posible solución para el desaprovechamiento de la energía eólica, se podría transferir a las fabricas para que transformasen el plástico y de paso se quitarían muchos problemas con la basura. Pero como siempre no debe ser una opción interesante para las altas esferas.

  2. Esta es una cosa absolutamente nueva, incluso en Europa. Las tecnologías e inventos y descubrimientos, las investigaciones, tienen un ciclo y pasar del laboratorio de la Universidad a una fábrica funcionando y rentable, eso lleva cinco años mínimo a veces veinte años. Aunque a algunos gobiernos les interese entre tratos y financiación se tarda un tiempo. Hay que ver si a la compañía que tiene la patente le interesa instalarse en Uruguay incluso en España. Para otros, como Argentina, a lo mejor ni es interesante porque tienen bastante diésel y barato.
    Pero a más de u$d 80 el barril eso para los países que no producen es una sangría mortal. Pensar sólo en la diferencia entre a 40 que estuvo a finales de 2008 (cuando se hundió desde 147) a los casi 90 de ahora, esa es la explicación parcial pero importante de lo que está ocurriendo.
    Los gobernantes no son (siempre) seres malignos; tienen menos opciones de las que nos quieren hacer creer, y las cosas se hacen con dinero.

  3. Buena noticia. Parte de la nota dice:

    «…La empresa de residuos tiene como objetivo construir las plantas a razón de dos a tres por año, dependiendo de cuánto tiempo se necesita para obtener licencias urbanísticas…»

    Ahora imaginemos que se quiera hacer lo mismo en hispania, con tanto chorizo pepero al mando y la corruptela administrativa que hay… y ya veremos que esos 50 millones de inversión se transforman en 300 millones, entre pérdidas de tiempo y coimetas y corruptelas varias.

    Pero así y todo, la bueno sería saber el ratio coste-beneficio ó NEG de éste proyecto de convertir plásticos sólidos en combustibles líquidos, ya que si para obtener un litro de algún aceite tipo diésel, necesito invertir 4 veces lo que cuesta el propio diésel…

    Cuál será el NEG ó Ganancia Neta de Energía como lo establece la ISO 13600 ?

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